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  龙矿集团前身为龙口矿务局,始建于1968年10月,1987年5月成立龙口矿务局,2003年3月改制为“龙口矿业集团有限公司”,原为千赢国际省国资委直管的23家大型国有企业之一,2011年4月成为千赢国际千赢国际旗下的六家公司之一。 龙矿集团具有十分优越的区域优势。公司位于千赢国际...    详细>>
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环渤海动力煤价报收585元/吨
2017-10-12 14:16     (点击: )

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有9个,跌幅为5元/吨,其余15个环比持平。

分析认为,促成节后动力煤价格走势回归的主要原因有以下几方面:

第一,政策保供稳价取向明确。9月份以来,政策保供稳价的取向逐步明确,在加强产能有序释放,引导价格回归的同时,积极协调物流运输与供需对接。市场恐慌心理有所缓解,市场价格走势趋于稳定。

第二,大型煤企降价的导向作用。国庆节前,神华集团、中煤集团宣布下调煤炭销售价格,主产地诸多煤企跟进降价,贸易商出货现象有所增多。这对平衡动力煤供应,稳定市场走势起到了积极导向作用。

第三,铁路发运维持高位,港口存煤上行。为平衡煤炭供需,主要煤炭铁运通道推迟检修,铁路运量高位运行,对沿海货源形成持续补充。截至10月11日,秦皇岛港煤炭场存达到726万吨,较9月30日增长105万吨。较高的调进与存煤也削弱了价格上行预期。

第四,动力煤期货价格先行回落。国庆之后,金融市场反应更为灵敏,黑色系大宗商品价格普遍回调。动力煤期货主力合约价格最低触及608.2元/吨,对现货价格的贴水明显加深,市场预期出现转向苗头。

沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2017年9月27日至10月10日),国内海上煤炭运价指数先抑后扬,10月10日的运价指数报收于1145.41点,与9月26日相比,下跌85.14点,跌幅为6.91% 。

具体到部分主要船型和航线,10月10日与9月26日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行3.4元/吨至50.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.0元/吨至40.2元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行3.8元/吨至47.9元/吨。

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